À Toulon, les trains régionaux changent le trajet quotidien

95,2 % de satisfaction globale : un an après l’arrivée de Transdev sur la ligne régionale Zou ! Marseille-Toulon-Nice, le premier bilan met en avant une amélioration sensible du service pour les voyageurs. Ce chiffre, issu d’une enquête menée en avril et relayée lors de l’anniversaire de la nouvelle offre, ne résume pas à lui seul toute l’expérience quotidienne. Il indique toutefois que la desserte entre Marseille, Toulon et Nice est désormais jugée plus lisible, plus fréquente et plus confortable par une large part des usagers.

La ligne occupe une place stratégique pour Toulon et la Métropole Toulon Provence Méditerranée. Elle relie des bassins d’emploi, d’études et de services sur un axe où la voiture reste fortement contrainte par la saturation routière. Pour les voyageurs réguliers, la promesse ne se mesure donc pas seulement en matériel neuf : elle se vérifie surtout dans les horaires, la ponctualité et la capacité à remplacer certains trajets en voiture.

Des trains plus fréquents entre Marseille, Toulon et Nice

Depuis l’ouverture à la concurrence des trains régionaux sur cet axe, l’offre Marseille-Toulon-Nice a été renforcée. La fréquence annoncée a été doublée, avec 14 allers-retours en semaine, soit un train toutes les heures, et 16 allers-retours le week-end.

Cette montée en fréquence est le changement le plus concret pour les habitants de Toulon, de la métropole et des communes desservies. Un train toutes les heures réduit l’effet de rupture dans la journée, notamment pour les salariés, étudiants et voyageurs qui doivent enchaîner train, bus, marche ou covoiturage.

Le bilan reste à lire avec prudence : une enquête de satisfaction mesure un ressenti à un moment donné, pas toute la robustesse du service sur une année entière. Mais l’amélioration affichée de l’offre constitue un signal fort sur une ligne où la régularité conditionne l’usage quotidien.

Plus de confort à bord, mais l’enjeu reste la régularité

Les 16 rames neuves déployées sur la ligne disposent d’équipements attendus sur des trajets régionaux devenus plus longs et plus fréquents : sièges plus larges, climatisation, wifi, prises électriques, ports USB et offre de restauration. Ces éléments peuvent sembler secondaires pour un trajet isolé. Ils comptent davantage pour les voyageurs réguliers qui utilisent le train comme prolongement de leur journée de travail ou d’études.

Le déplacement organisé mardi 30 juin a servi de démonstration publique. Renaud Muselier, président du Conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur, Thierry Mallet et Édouard Henaut, dirigeants de Transdev, ont embarqué à Marseille Saint-Charles à 9h57. Le train est arrivé à Toulon 42 minutes plus tard, à l’heure, voie C.

Cette arrivée ponctuelle ne suffit pas à prouver une performance durable. Elle illustre néanmoins le critère le plus sensible pour les usagers : un train confortable n’a de valeur que s’il reste fiable aux heures où les habitants en ont besoin.

Carnoules entre dans la desserte régionale

La desserte compte désormais 9 gares, parmi lesquelles Carnoules. L’ajout d’une gare n’est pas seulement une ligne de plus sur une fiche horaire : il peut modifier les habitudes de déplacement d’un secteur entier, surtout lorsque l’offre ferroviaire permet de rejoindre Toulon ou Marseille sans dépendre entièrement de la voiture.

Pour Toulon, Josée Massi, maire de la ville et présidente de la Métropole Toulon Provence Méditerranée, a replacé cette évolution dans une logique de mobilité métropolitaine. Selon elle, Toulon se situe « au cœur de la ligne des métropoles » et a tout à gagner d’une offre ferroviaire plus moderne, plus régulière et mieux connectée aux transports urbains.

L’enjeu dépasse donc la seule concurrence entre exploitants. La Région Provence-Alpes-Côte d’Azur a voulu faire de cette ouverture un test grandeur nature pour le transport ferroviaire régional en France. Dans le Var, le résultat est observé de près parce qu’il touche directement les trajets domicile-travail, les études, les correspondances et l’accès aux services.

Un anniversaire très politique pour une ligne test

La cérémonie organisée à Toulon a aussi été l’occasion de mettre en scène le poids institutionnel de cette première année. Aux côtés de Renaud Muselier, Thierry Mallet et Édouard Henaut, plusieurs responsables locaux et nationaux étaient présents, dont Jean-Louis Masson, président du Conseil départemental du Var, Lucien Giudicelli, secrétaire général et sous-préfet de Toulon, ainsi que Thierry Guimbaud, président de l’Autorité de Régulation des Transports.

Sur le parvis de la gare, une voyageuse, Margaux, a été désignée comme la « 5 millionième voyageuse » de cette offre. Elle a reçu un ticket d’or lui permettant de voyager de manière illimitée pendant un an sur les lignes régionales Zou.

Pour les voyageurs, la suite se jouera moins dans les symboles que dans les prochains ajustements de service. Josée Massi a appelé à renforcer encore les fréquences et à mieux penser l’intermodalité avec les transports urbains, tout en conservant une offre tarifaire accessible. Dans une région où les perturbations sur les lignes TGV et TER peuvent vite désorganiser une journée, la promesse d’un train plus fiable restera le vrai test.

Source: Ville de Toulon