Près d’Orléans, la RD960 fait davantage place aux vélos

Après un mois de chantier, ouvriers et engins progressent désormais vers l’est de l’avenue Louis-Joseph Soulas, à Saint-Jean-de-Braye. Cette portion de la RD960, empruntée chaque jour par 6 000 véhicules, doit perdre un mètre de chaussée afin d’accueillir deux pistes cyclables séparées du trafic.

Par la rédaction de chronostand.fr, d’après les informations publiées par Orléans Métropole.

Le chantier avance vers la rue de la Gare

Orléans Métropole et la Ville de Saint-Jean-de-Braye ont lancé les travaux à la mi-juillet 2026 sur environ 600 mètres. Les interventions se sont d’abord concentrées sur le tronçon occidental, entre le rond-point Mondésir–René-Cassin et la rue de la Mairie, avant de progresser vers l’est.

Le périmètre actuel s’étend jusqu’au feu tricolore situé au carrefour avec la rue de la Gare. Il prolonge ainsi la transformation récemment menée sur la partie sud de cette rue, depuis le parc relais du tram Clos du Hameau.

Une chaussée ramenée de 7 à 6 mètres

La largeur de la voirie doit passer de 7 à 6 mètres. L’espace récupéré permettra d’aménager une piste cyclable à sens unique de chaque côté de la route. Selon les sections, les cyclistes seront séparés de la circulation par des noues paysagères, des massifs plantés ou des éléments en béton.

Le projet comprend également l’enfouissement des réseaux, le renouvellement de l’éclairage public avec des équipements LED et la reprise de l’enrobé. Les trottoirs seront mis aux normes d’accessibilité et réalisés en béton poreux, un revêtement conçu pour laisser l’eau de pluie s’infiltrer naturellement. Les accès carrossables des habitations, aussi appelés sorties cochères, seront repris dans le même chantier.

Des changements pour les cyclistes, piétons et usagers du bus

Pour les déplacements quotidiens, la transformation doit rendre plus lisible la place de chaque mode de transport sur cet axe très fréquenté. Le passage des vélos sera matérialisé des deux côtés, tandis que les trottoirs adaptés faciliteront les déplacements des personnes à mobilité réduite.

L’un des deux arrêts de bus du secteur sera rendu accessible. Le second doit être supprimé, Orléans Métropole le jugeant trop proche du premier et insuffisamment fréquenté. La collectivité n’a toutefois communiqué ni plan général de déviation ni calendrier détaillé des restrictions temporaires.

Ce partage de l’espace rejoint la logique d’un autre chantier associant trafic et vélos à Plouzané, avec un périmètre et un calendrier propres à chaque commune.

Une extension déjà à l’étude

La livraison de la portion actuellement traitée est prévue en mars 2027. Des études sont déjà en cours pour programmer la poursuite de la transformation de l’avenue Louis-Joseph Soulas, en amont comme en aval du secteur aujourd’hui en chantier.

Source: Orléans Métropole